εταιρικά νέα για Οι ασφάλειες Dissmann εφαρμόζονται σε EV / HEV

Επί του παρόντος, το EV/HEV αποτελείται από σχετικά ακριβά εξαρτήματα (όπως μπαταρίες, ηλεκτρονικά εξαρτήματα ισχύος, επαφές κ.λπ.).Προκειμένου να προστατευθούν αυτά τα εξαρτήματα από υπερτάσεις και βλάβες, μια σημαντική πτυχή του συστήματος μετάδοσης ισχύος είναι η εύλογη επιλογή των ασφαλειών.Με τη συνεχή ανάπτυξη του συστήματος ηλεκτροκίνησης EV/HEV, προβάλλονται πιο απαιτητικές απαιτήσεις για τις ασφάλειες.

Για τις προστατευτικές ασφάλειες που χρησιμοποιούνται σε παραδοσιακές βιομηχανίες, οι κατασκευαστές γενικά σχεδιάζουν και δοκιμάζουν σύμφωνα με τα δημοσιευμένα πρότυπα IEC60629, UL248 (ΗΠΑ) και VDE0636/0635 (Γερμανία).Όταν εισάγουμε ασφάλειες υψηλής τάσης σε EV/HEV, υπάρχουν κυρίως τα πρότυπα JASO D622 (Ιαπωνία) και ISO 8820-7/8 (και τα δύο ισχύουν για 450 VDC και παρόμοιες αναφορές γίνονται στο GB/T31465) και τα πρότυπα κατασκευής OEM.

Δεδομένου ότι η εκβιομηχάνιση των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι η πρώτη και η τυποποίηση είναι η τελευταία, η ασφάλεια υψηλής τάσης που χρησιμοποιήθηκε νωρίτερα στα EV/HEV έχει βασικά εξελιχθεί από την ασφάλεια στις παραδοσιακές βιομηχανίες.Συγκριτικά, υπάρχουν κάποιες διαφορές μεταξύ των ασφαλειών υψηλής τάσης κατηγορίας αυτοκινήτου και των παραδοσιακών βιομηχανικών εφαρμογών, κυρίως ως εξής:

◆ Περιβάλλον εφαρμογής: οι ασφάλειες στις παραδοσιακές βιομηχανίες βασίζονται κυρίως στις συνθήκες εργασίας AC και το EV/HEV είναι τάση DC.

◆ Κυκλικό φορτίο: Το φορτίο ρεύματος EV/HEV είναι δύσκολο να καθοριστεί, ανάλογα με τη στάση εκκίνησης του οχήματος, την οδηγική συμπεριφορά κ.λπ.

◆ Θερμοκρασία περιβάλλοντος: η καμπύλη θερμοκρασίας περιβάλλοντος της ασφάλειας αυτοκινήτου είναι πιο περίπλοκη (υψηλή θερμοκρασία/χαμηλή θερμοκρασία).

◆ Σοκ και κραδασμός: υψηλότερος κραδασμός και μηχανικός κραδασμός.

◆ Χώρος και βάρος: Οι επιλογές εγκατάστασης της ασφάλειας αυτοκινήτου είναι πιο απαιτητικές.