εταιρικά νέα για Αρχή λειτουργίας της ασφάλειας EV

Σε απάντηση στις απαιτήσεις σχεδιασμού των κανονισμών ασφάλειας ηλεκτρικών οχημάτων στη συσκευή αποσύνδεσης υπερέντασης του συστήματος υψηλής τάσης, στην ηλεκτρική αρχιτεκτονική υψηλής τάσης EV, ο συνδυασμός ασφάλειας και επαφής χρησιμοποιείται γενικά για συντονισμένη προστασία για την επίτευξη -Τρέχουσα αποσύνδεση και αποσύνδεση του εποχούμενου συστήματος επαναφορτιζόμενης αποθήκευσης ενέργειας και άλλων συστημάτων υψηλής τάσης.

Γενικά, το EV θα κόψει τον επαφέα μέσω της ανίχνευσης ρεύματος υπερφόρτωσης, ενώ η ασφάλεια χρησιμοποιείται για προστασία από βραχυκύκλωμα και μεγάλο ρεύμα.Η ιδανική προστασία είναι ότι η ασφάλεια ενεργοποιείται ως πρώτη (η ασφάλεια έχει το χαμηλότερο αρχικό κόστος από οποιοδήποτε άλλο σύστημα προστασίας) και μπορεί να διορθώσει σωστά τη βλάβη πριν αρχίσει να λειτουργεί οποιοδήποτε άλλο στοιχείο προστασίας.Η πρόκληση είναι ότι η ασφάλεια πρέπει να ενεργήσει πριν ο επαφέας υπερθερμανθεί ή υπερβεί την ανοιχτή του κατάσταση, και ολόκληρο το σύστημα υψηλής τάσης EV/HEV έχει πολλαπλά κυκλώματα και οι ασφάλειες διακλάδωσης πρέπει να συντονίζονται επιλεκτικά.

α) Προκειμένου να μην σπάσει η ασφάλεια και να καταστραφούν άλλα εξαρτήματα (όπως επαφές και καλώδια) σε περίπτωση σφάλματος βραχυκυκλώματος, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε το I μεταξύ της ασφάλειας στο κύκλωμα και του αντικειμένου προστασίας της ² t.

β) Με βάση την ηλεκτρική παράλληλη αρχιτεκτονική EV/EVP κάθε στοιχείου συστήματος, υπάρχει κάποια συσχέτιση μεταξύ των κυκλωμάτων του οχήματος και υπάρχει ρεύμα κυματισμού μεταξύ του κύριου κυκλώματος μετάδοσης κίνησης και άλλων κυκλωμάτων του βοηθητικού συστήματος (ειδικά κατά την επιτάχυνση/επιβράδυνση του οχήματος).Προκειμένου να αποφευχθεί η αφύσικη θραύση των ασφαλειών που προκαλείται από ρεύμα κυματισμού μεταξύ των συστημάτων, είναι απαραίτητο να σχεδιαστεί εύλογα το κύκλωμα κάθε εξαρτήματος (όπως τύπος κυκλώματος διαύλου, χωρητικότητα κ.λπ.).